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          新聞資訊

          深度解讀《工業設備網聯化技術與實踐白皮書

            近日,在廣州召開的2021中國工業互聯網大會暨粵港澳大灣區數字經濟大會期間,華為與中國信通院聯合業界伙伴共同發布了《工業設備網聯化技術與實踐白皮書》(以下簡稱白皮書)。該白皮書是由工業互聯網產業聯盟(AII)IPv6+特設組指導,華為、中國信通院、北京亞控科技發展有限公司、鵬城實驗室、美的集團股份有限公司、東風設計研究院有限公司、廣東工業大學、華南理工大學、廣汽本田汽車有限公司、金川集團公司十家產學研用單位共同編寫而成。白皮書深入闡述了工業設備聯網的重要性、難點及解決方案,并結合先鋒企業的實踐進行深度剖析,對企業網聯化改造、加速數據采集和數據流動,實現數字化智能化轉型有重要的指導和借鑒作用。

            工信部發布的《工業互聯網創新發展行動計劃(2021-2023年)》文件中提出了11項重點任務,其中第一項重點任務的“網絡體系強基行動”明確提出:加快工業設備網絡化改造及企業內網升級,要求:“支持工業企業對工業現場“啞設備”進行網絡互聯能力改造,支撐多元工業數據采集;提升異構工業網絡互通能力,推動工業設備跨協議互通。支持工業企業運用新型網絡技術和先進適用技術改造建設企業內網,探索在既有系統上疊加部署新網絡、新系統,推動信息技術(IT)網絡與生產控制(OT)網絡融合”

            工業設備聯網是完成數據采集、實現數據流動、激活數據價值的先決條件。當前工業設備的網聯化能力和水平都有較大提升空間。根據《智能制造發展指數報告2020》指出,2020年我國工業設備數字化率為50%,設備聯網率僅為23%,遠遠低于同期的消費互聯網聯網率70%。設備聯網率低的主要原因有兩個:一是老舊設備多、數字化水平低,很多工廠里存在大量傳感器、儀器儀表等啞終端,這些啞終端大都只支持RS485、RS232、DI/DO等接口,無法直接連接網絡進行數據傳輸,改造工作量大且成本高額;二是設備通信協議不統一,目前有成百種現場總線協議、工業以太網協議和無線協議,各個協議相對封閉互通困難,形成了 “煙囪式”的碎片格局。

            白皮書認為,由于技術與業務的雙輪驅動,工業設備網聯化的技術正在向著三條路線)

            工業協議正在從七國八制,向通用的IP化發展,白皮書預測到2030年,IP化比例將達到70%;(2)

            隨著工業裝備的智能化,以及AGV、AOI機器視覺等新應用在工廠的使用, IT網絡與OT網絡將進一步融合;(3)

            個性定制化需求的增多導致產線技術的成熟促使工廠網絡從有線向無線演進。展開全文

            而生產車間是工業企業產生和運用數據的重要場所,這些數據既包括MES等信息化系統里運行與產生的數據,也包括生產設備產生的各種狀態與制造參數等數據。制造數據的采集對象可分為兩類,

            本身就具備數字化功能的設備,如數控機床、熱處理設備、機器人、AGV、自動化立體倉庫等數字化設備;另一類是“啞設備”,就是本身不具有數字化功能,但可以通過改造或者借助信息化手段,使相關信息能進入數字化系統的設備、設施、物料、人員等。白皮書根據不同的應用場景,提供了手動數據采集、設備非侵入式改造數據采集、接口轉換網關采集、邊緣協議網關數據采集和設備自動采集5種方案,幫助企業實現數據采集。當前,部分企業在數字化轉型的過程中,已經充分認識到設備網聯化的重要性并采用了先進的解決方案。

            例如白皮書里介紹了上汽寧德工廠、華為南方工廠等通過Wi-Fi 6技術實現了工廠人機物的全連接,打通了內部數據,提升了生產效率。這些先行先試的企業為產業樹立了標桿,提升了產業的信心。以“設備網聯化、聯接IP化、網絡智能化”

            展望未來, 新一代先進工業網絡將為工業體系構筑四通八達、暢行無阻的“路網系統”,為工業經濟高質量發展奠定堅實基礎。

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